Лишь после принятия Постановления Совета министров СССР от 5 октября 1971 года №729, на базе исправительной колонии №5 был основан завод по выпуску тракторных полуприцепов с планируемым годовым выпуском полуприцепов в количестве 395 единиц, а в 1980 году объём выпускаемой продукции увеличился в 30 раз – до 12350 единиц в год.

Учреждение на протяжении ряда лет создавало свою собственную производственную базу, осуществляло строительство и обслуживание инженерно-технических коммуникаций, жилых домов. Переход экономики страны на рыночные отношения также неблагоприятно отразился на производственно-хозяйственной деятельности учреждения.

В 1997 году в связи с резким снижением покупательской способности со стороны сельскохозяйственных организаций, на предприятии окончательно был прекращён выпуск основного вида продукции – тракторных полуприцепов.

В настоящее время в целях улучшения финансового состояния исправительной колонии активно ведётся работа по освоению выпуска нефте-полимерной олифы, необходимой для нужд Пензенской области. Внедрение этого вида производства качественно повлияет на общий климат среди спецконтингента в учреждении. Будут заняты трудом люди, следовательно будет правильно организован досуг осуждённых, они будут получать заработную плату, а учреждение сможет выйти из критического финансового состояния.

Так же следует отметить, что на территории учреждения находится областная больница Управления исполнения наказаний, где свыше 40 квалифицированных работников медицинского персонала выполняют свой профессиональный долг, борясь за здоровье и жизнь осуждённых.

Сегодня основными задачами деятельности коллектива учреждения являются исполнение наказания лиц, лишённых свободы, обеспечение безопасности сотрудников, соблюдение законности во всех сферах деятельности колонии, максимальное обеспечение трудовой и полезной занятости осуждённых.

На территории колонии находится автомобильное хозяйство УИН МЮ РФ, которое было создано приказом начальника УООП Пензенского облисполкома № 85 от 11 марта 1965 г. До этого автотранспорт в силу сложившихся обстоятельств находился непосредственно в учреждениях. Подобное распыление транспортных средств приводило к низкому уровню их использования вследствие слабой производственно-технической базы и отсутствия квалифицированных специалистов.

Созданное на территории складской зоны учреждение ЯК 7/5 АТХ имело на балансе 74 ед. грузового автотранспорта и не приспособленные для работы помещения. Усилиями руководства АТХ и УИН с 1985 года была создана необходимая производственно-техническая база, построено административное здание, ремонтный бокс на 35 машино-мест, крытая автостоянка на 50 мест, 8 индивидуальных гаражей для легкового автотранспорта. В ремонтно-механической мастерской в настоящее время имеются следующие участки: сварочный, моторный, слесарный, токарный, аккумуляторный, шиномонтажный, столярный участок по ремонту электрооборудования. Ремонтно-мастерская обладает 12 единицами металлорежущего оборудования и полностью обеспечивает потребности автопарка в ремонте узлов и агрегатов. В 1988 году построена заправочная станция с автоматической раздачей топлива и емкостями для хранения общим объемом 335 куб.м.

Основной функцией АТХ до настоящего времени является обеспечение жизнедеятельности подведомственных подразделений ИТК и СИЗО, нужд производства (сырья, комплектующих материалов, вывоз готовой продукции, транспортировка продуктов питания, вещимущества и т.д.). Благодаря наличию АТХ с 1985 года, был полностью решен вопрос о своевременном обеспечении устойчивой работы предприятий ИТК по выпуску тракторного прицепа и комплектующих к нему. При концентрации 117 единиц грузовой техники объем грузоперевозок достигал 368 тыс.т/км в год с производительностью на одну а/м 33700 т/км. Были приняты меры по сокращению автопарка, прошедшего срок эксплуатации. В настоящее время на балансе АТХ числится 33 ед. автотранспорта. Несмотря на тяжелое экономическое положение, сокращение заказов на перевозки, руководству АТХ удалось сохранить базу и обеспечить ремонт всего автотранспорта УИН. В результате коэффициент технической готовности на протяжении ряда лет стабильно составляет цифру в 0,8. С 1994 года АТХ работает без убытков, и если прибыль составила в этом году всего 1,5 тыс. руб., то в 1998-ом – 18,0 тыс. руб.